该给物流企业减减负了|英雄联盟S10竞猜平台

本文摘要:中国物流订单联合会日前发表的报告显示,2013年中国社会物流总费用为10.2万亿元,同比增长9.3%,占GDP的比例为18.0%,不仅低于欧美日等繁荣经济体,而且经济发展水平相似的印度、巴西等BD 据统计资料显示,物流成本占产品**可惜成本的比例,发达国家一般为10%到15%,发展中国家为15%到25%。

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中国物流订单联合会日前发表的报告显示,2013年中国社会物流总费用为10.2万亿元,同比增长9.3%,占GDP的比例为18.0%,不仅低于欧美日等繁荣经济体,而且经济发展水平相似的印度、巴西等BD 据统计资料显示,物流成本占产品**可惜成本的比例,发达国家一般为10%到15%,发展中国家为15%到25%。对我国制造商来说,这个比例大约低30%到40%。同时,物流企业的收益增长速度高于全社会物流费用的增长速度,物流企业的收益能力高。

低企业的物流成本似乎成为影响经济社会发展的最重要障碍。当前,我国经济转型正处于重要时期,必须充分发展内需作为发展主引擎的中间环节。物流业重视税负,成本过低,不仅有损物流企业的盈利能力,而且社会资源周转快,环节多,费用低,有利于我国广泛内需战略的执行。从企业生产和居民消费的前景来看,中间环节的成本下降,必须在淡化制造业产品利润的同时,通过**惜力提高消费末端价格,深化流通体制改革,减少物流企业和产品的负面。

据推算,我国如果能把物流成本减少一个百分点,就不会产生近3000亿元的国民经济效益。另一方面,中国物流成本高与中国现在物流设施的硬件不足有关,与企业的生产和管理理念有关。关于前者,我国物流设施依然不能顺利进行货物流动,比如人均铁路运输距离与发达国家相比差距显著。加大投资力度,缓解各种交通网建设依然必要。

关于后者,强调了企业物流的自营比重低,专业外包的比例高。我国企业由于理念和管理模式等原因,习惯性大全部、小全部,物流业务依然自营很多,企业的物流外包量只等于西方国家的一半。不应该大力吸取欧美繁荣经济的物流管理理念,发展专业物流降低成本。

例如美国作为现代物流的发源地,特别强调物流中央化管理模式,突破按部门管理的体制,从整体展开统一计划管理,国内企业物流外包业务量约占7成以上。另一方面,我国市场流通中的一些体制机构障碍,提高了物流行业的成本。理想的现代物流模式是把物流资源全部投入市场,通过市场机制优化资源配置。

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在这个过程中,物流企业必须自由选择道路、铁路、海运、空运、港口等,实现无缝连接,将**物流成本降到最低。但是,由于这些资源在我国管理上属于不同的部门,因此经常互相分割,物流之间的交叉恶化,运行效率大打折扣。在这种情况下,企业为了避免交叉成本,经常自由选择道路运输等单一方法。

对企业来说这种做法是合理的,但从国民经济发展整体来看不经济。减少物流成本,提高物流效率,不仅提高中国企业和产品的竞争力,而且不利于中国扩大内需战略的全面实施。

缓和流通体制改革,整理阻碍统一市场的各种层面,科学合理地规划物流管理和物流系统,增进物流配送、快递业和网络购物等发展,不应该引起物流业对经济的夹入。

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