第一届世界智能交通系统(IntelligentTranspo【S10竞猜】

本文摘要:如果仅仅依靠建设新的道路网已经不能解决明显的问题,但从1973年开始,智能交通系统的研究已经构成了智能交通系统产业链,对道路交通进行了有效的整合,已经取得了比较好的效果。从而提高交通系统的运行效率,增加交通事故,减少环境污染,构建信息化、智能化、社会化、人性化的新型智能交通系统。

系统

岛国日本,人多,汽车人均比例高,解决问题交通拥挤问题。如果仅仅依靠建设新的道路网已经不能解决明显的问题,但从1973年开始,智能交通系统的研究已经构成了智能交通系统产业链,对道路交通进行了有效的整合,已经取得了比较好的效果。第一届世界智能交通系统(IntelligentTransportSystems)会议1994年在巴黎举行10年后,日本已经主办了两次世界ITS会议。1995年在横滨举行了第二届ITS世界会议,2004年在名古屋举行了第十一届ITS。

这表明日本在ITS研发领域的成果已经被世界所接受,其顺利经验也体现了正在开发智能交通系统的国家和地区的自学融合。首先,智能交通系统的特性智能交通系统具有充分利用现有道路、交通、汽车等技术设备的几个特点。建立先进设备的信息收集技术、数据通信传输技术、电子传感技术和计算机软件废弃技术使用道路、交通、车辆、驾驶员、环境等系统,是一个高效、方便、安全、环保、舒适、动态、准确的综合交通管理系统。从而提高交通系统的运行效率,增加交通事故,减少环境污染,构建信息化、智能化、社会化、人性化的新型智能交通系统。

二、日本智能交通系统1、日本智能交通发展综述分析1973年,日本个别组织开始了对ITS的研究。到1994年为止,当时的警察厅、通商产业省、运输省、邮政省和建设省(目前5个部门分别调整为警察厅总务省、经济产业省、国土交通省)正式成立了道路交通车辆智能化前进协会(Vehicle,RA)。其目的是积极开展产品的研发和推广,以便在ITS领域获得技术。

汽车

目标是在未来30年内将现有道路交通死亡事故增加50%,几乎避免交通拥挤,增加汽车的燃料消耗和尾气等。1996年,当时建设省、国际贸易和工业省、运输省、邮政省、国家警察局等5个交通相关部门共同制定了《ITS全体设想》。这一构想在交通大学变化方面取得了很大进展,交通堵塞减少,交通事故数量大幅增加,污染改变的问题中断,人民生活质量提高。

它包括主要内容,如表1的右图所示。表1日本ITS总体构想的主要内容随着ITS技术研究的深化,实际运用也在改善,社会和经济利益日益确立。日本全国交通事故死亡人数反过来增加了8年,导致撒娇事故发生的次数逐年大幅增加。2009年因交通事故死亡的人数为4914人,首次跌至5000以下。

近30年来,日本全国交通事故变化情况如图2右图所示。近30年来日本交通事故变化情况(记录:上述数据来自日本总务省统计厅,可以看出,随着日本ITS的发展,交通事故死亡人数正在大幅增加,智能交通系统已经取得了明显的功效。2004年10月,第11届ITS世界会议再次在日本举行。这次会议的主题是ITS使生活更加幸福,特别是ITS技术的实际应用对人们日常生活的影响,即交通安全、交通便利性和交通环境性。

另一方面,日本ITS前进会议认为,今后日本ITS技术将沿着技术研发、技术应用、业务推进的方针向前发展,努力实现安全、环境、效率、速度、舒适、便捷的ITS开发的基本方针。因此,日本ITS的技术研发将更加专注于以下方面:交通连续性和环境负荷减少(环境、效率)交通系统参与的便利性(快速、方便);地区交通便利(快捷方便);ITS国际哦标准开发。从此,日本的研发进入了新的发展阶段。

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